Entretien des roulements 3

3. Inspection et dépannage pendant le fonctionnement
Les éléments d'inspection pendant le fonctionnement comprennent le bruit de roulement, les vibrations, la température et l'état de lubrification du roulement. Parmi eux, le bruit de roulement, les vibrations et la température du roulement sont tels que décrits ci-dessus. La lubrification ici est la suivante :
3.1 Le rôle de la lubrification des roulements
La lubrification a un impact significatif sur la durée de vie en fatigue et le frottement, l'usure, l'échauffement, les vibrations, etc. des roulements. Sans lubrification normale, les roulements ne peuvent pas fonctionner. L'analyse des causes d'endommagement des roulements montre qu'environ 40 % des dommages aux roulements sont liés à une mauvaise lubrification. Par conséquent, une bonne lubrification des roulements est une mesure efficace pour réduire le frottement et l'usure des roulements. De plus, la lubrification des roulements a également diverses fonctions telles que la dissipation de la chaleur, la prévention de la rouille, l'étanchéité et l'atténuation des chocs. Le rôle de la lubrification des roulements peut être brièvement expliqué comme suit :
un. Un film d'huile est formé entre les deux surfaces de roulement ou de glissement en contact l'une avec l'autre pour séparer les deux surfaces, réduisant le frottement et l'usure des surfaces de contact.
b. Lorsque la lubrification à l'huile est utilisée, en particulier lorsque la lubrification par circulation d'huile, la lubrification par brouillard d'huile et la lubrification par injection d'huile sont utilisées, le lubrifiant peut éliminer la majeure partie de la chaleur de frottement à l'intérieur du roulement et jouer un rôle efficace dans la dissipation de la chaleur.
c. Lorsque la lubrification à la graisse est utilisée, les corps étrangers tels que la poussière externe peuvent être empêchés de pénétrer dans le roulement, qui agit comme un joint.
ré. Les lubrifiants peuvent empêcher la corrosion du métal.
e. Prolonge la durée de vie en fatigue du roulement.
3.2 Lubrification à la graisse
La graisse est un lubrifiant composé d'une huile de base, d'un épaississant et d'additifs. Lors de la sélection, vous devez choisir une graisse très adaptée aux conditions d'utilisation des roulements. En raison des différentes marques, il y aura de grandes différences de performances, vous devez donc faire attention lors de la sélection. Les graisses couramment utilisées pour les roulements sont la graisse à base de calcium, la graisse à base de sodium, la graisse à base de calcium-sodium, la graisse à base de lithium, la graisse à base d'aluminium et la graisse au bisulfure de molybdène. La quantité de graisse dans le roulement est adaptée pour remplir 1/2-1/3 de l'espace interne du roulement. Il doit être réduit à 1/3 à grande vitesse. Trop de graisse augmente la température.
3.3 Sélection de la graisse
Lors de la sélection de la graisse en fonction de la température de fonctionnement, les principaux indicateurs doivent être le point de goutte, la stabilité à l'oxydation et les performances à basse température. Le point de goutte peut généralement être utilisé pour évaluer les performances à haute température. La température de fonctionnement réelle du roulement doit être inférieure de 10 à 20 ° C au point de goutte. La température de fonctionnement de la graisse synthétique doit être de 20 à 30 ℃ en dessous du point de goutte. Lors de la sélection de la graisse en fonction de la charge du roulement, sélectionnez une graisse avec une faible pénétration pour les charges lourdes. Lorsque vous travaillez sous haute pression, en plus de la faible pénétration, il doit également avoir une résistance élevée du film d'huile et des performances de pression extrême. Lors de la sélection de la graisse en fonction des conditions environnementales, la graisse à base de calcium n'est pas facilement soluble dans l'eau et convient aux environnements secs et à faible humidité.
3.4 Remplissage et remplacement du lubrifiant
En raison de l'action mécanique, du vieillissement et de l'augmentation de la pollution, la base lubrifiante remplie dans le montage de roulement perdra progressivement ses performances de lubrification. Par conséquent, le niveau de lubrification doit être continuellement complété et mis à jour. Les intervalles de remplissage de lubrifiant varient en fonction de la formation, de la taille et de la vitesse de rotation des roulements. Intervalles approximatifs entre les remplissages de graisse en fonction du temps de fonctionnement. De plus, lorsque la température du roulement dépasse 70 ° C, l'intervalle de remplissage à l'aide de graisse est réduit de moitié pour chaque augmentation de 15 ° C de la température du roulement. Les roulements fermés à double face sont déjà remplis de graisse au moment de la fabrication. "HRB" utilise de la graisse standard dans ces produits. La plage de température de fonctionnement totale et les autres propriétés conviennent aux occasions spécifiées. La durée de vie de la graisse peut généralement dépasser la durée de vie des roulements. Sauf pour les occasions spéciales, aucune graisse supplémentaire n'est nécessaire.
3.5 Dommages aux roulements et contre-mesures
Il n'est pas possible d'observer le roulement directement pendant le fonctionnement, mais l'anomalie du roulement peut être détectée par les conditions de bruit, de vibration, de température et de lubrifiant. Le tableau suivant est un exemple représentatif d'endommagement des roulements.

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