Différence entre roulement autolubrifiant et roulement à huile

Le roulement est utilisé pour supporter les composants, mais également pour supporter les pièces rotatives sur l'arbre. Selon la nature du conflit, les types de palier à plaque coulissante autolubrifiante sont divisés en palier à glissement et palier à roulement ; selon la direction de la charge portante, il existe un roulement centripète, un roulement de propulsion, un roulement de butée centripète, etc.

1, roulement à huile
Le corps fritté fabriqué par métallurgie des poudres avec de la poudre métallique comme matière première principale pour le roulement à huile est poreux et présente les avantages techniques d'ajuster le nombre, la taille, la forme et la distribution des pores dans le processus de fabrication. En utilisant la porosité du corps fritté, 10 % à 40 % (fraction volumique) d'huile lisse peuvent être imprégnés dans le corps fritté, et il peut être utilisé dans des conditions d'huile auto-alimentée. Pendant le fonctionnement, la température du roulement augmente car le coefficient de dilatation de l'huile est supérieur à celui du métal, il pénètre donc automatiquement dans la surface de glissement pour lisser le roulement. Le roulement à huile peut être utilisé pendant une longue période en ajoutant de l'huile une fois, ce qui est souvent utilisé dans des occasions de graissage peu pratiques.

2, roulement auto-lisse incrusté solide
Le roulement auto-lisse solide incrusté de base métallique est un nouveau type de roulement lisse qui présente à la fois les caractéristiques du roulement métallique et du roulement auto-lisse. La matrice métallique supporte la charge et les données solides et lisses avec une formule spéciale jouent un rôle lisse. Il a les caractéristiques d'une capacité portante élevée, d'une résistance aux chocs, d'une résistance à haute température, d'une capacité auto-lisse, etc. Il est particulièrement adapté aux charges lourdes, à faible vitesse, aux mouvements alternatifs ou aux secousses difficiles à lisser et à former un film d'huile, et n'a pas peur de l'érosion par l'eau et d'autres gravures et récurages acides. Le roulement incrusté permet non seulement d'économiser de l'huile et de l'énergie, mais a également une durée de vie plus longue que le roulement à glissement ordinaire. Maintenant, les produits ont été largement utilisés dans les machines de coulée continue métallurgique, les équipements de laminage, les machines minières, les navires, les turbines à vapeur, les turbines à eau, les machines de moulage par injection et les lignes de production d'équipements.

3 、 Différence entre le roulement à huile et le roulement auto-lisse
1. Les résultats montrent que le roulement à huile est formé par la combinaison de poudre métallique, avec 10 à 40 % de nœud et d'espace ; la matrice d'appui auto lisse est réalisée par coulée centrifuge ; la densité de la matrice est relativement élevée, la force de liaison est supérieure à celle du roulement à huile et la durée de vie est plus longue que celle du roulement à huile;
2. La matière première lisse du roulement à huile est une huile lisse et le film d'huile a une épaisseur suffisante pour éliminer le contact direct entre les deux surfaces en conflit. Pour le moment, il n'y a que le conflit entre les molécules liquides, donc le coefficient de conflit est très faible (F = 0,001-0,008), ce qui réduit considérablement le conflit et l'usure. Le matériau lisse intégré dans le roulement auto-lisse est constitué de données solides et lisses, qui peuvent toujours supprimer l'excellent effet lisse même dans des conditions sans huile, ce qui peut assurer la douceur sans arrêt et durable, et sa durée de vie utile et lisse est associée au durée de vie de la matrice ;
3. L'huile lisse dans le roulement à huile est volatile et facile à perdre. Le film d'huile lisse ne peut pas obtenir l'effet lisse lorsqu'il est jeté sous haute température et haute pression. Cependant, dans le manchon en cuivre graphite, le lubrifiant solide dans le trou ou la rainure est transporté ou inversé vers la surface de conflit après la collision, formant une adhérence lisse et solide et un film de transport solide couvrant uniformément sur la surface d'impact, ce qui est considérablement réduit Faible conflit porter. Pendant que le conflit se poursuit, le lisseur solide intégré est continuellement fourni à la surface d'impact pour assurer l'excellente douceur de la paire de conflit pendant le fonctionnement à long terme.

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