Installation de roulements
Author:admin Date:2019-12-28
La qualité de l'installation du roulement affectera la précision, la durée de vie et les performances du roulement. Par conséquent, veuillez étudier entièrement l'installation du roulement, c'est-à-dire installer le roulement conformément aux normes de fonctionnement, y compris les éléments suivants.
1. Nettoyage des roulements et des pièces connexes
Étant donné que les roulements sont protégés contre la rouille et emballés, n'ouvrez l'emballage que juste avant l'installation. De plus, l'huile antirouille enduite sur le roulement a de bonnes performances de lubrification. Pour les roulements à usage général ou les roulements remplis de graisse, il peut être utilisé sans nettoyage. Cependant, pour les roulements d'instruments ou les roulements utilisés pour la rotation à grande vitesse, l'huile antirouille doit être lavée avec de l'huile de nettoyage propre. À ce stade, les roulements rouillent facilement et ne peuvent pas être laissés longtemps. Pour les roulements lubrifiés à la graisse et les joints d'huile ou les caches anti-poussière des deux côtés, les bagues d'étanchéité n'ont pas besoin d'être nettoyées avant l'installation.
2. Vérifiez la taille et la finition des pièces associées
Nettoyez le roulement et le boîtier pour vous assurer qu'il n'y a pas d'entailles ou de bavures laissées par l'usinage. Absolument aucun sable de moulage abrasif (SiC, Al2O3, etc.), copeaux, etc. n'est nécessaire dans la coque.
Deuxièmement, vérifiez si la taille, la forme et la qualité de traitement de l'arbre et de la coque sont conformes aux dessins.
3.1 Ajustement serré
La bague intérieure du roulement et l'arbre sont étroitement ajustés. Lorsque la bague extérieure et le trou de siège de roulement sont ajustés de manière lâche, le roulement peut être ajusté par pression sur l'arbre avec une presse, puis l'arbre et le roulement sont insérés dans le trou de siège de roulement. Sur la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement, un manchon de montage en métal doux (cuivre ou acier doux) est amorti. Le diamètre intérieur du manchon de montage doit être légèrement supérieur au diamètre du tourillon et le diamètre extérieur doit être légèrement inférieur à la bride de la bague intérieure du roulement pour éviter d'appuyer sur la cage. La bague extérieure du roulement s'adapte parfaitement au trou du siège du roulement. Lorsque la bague intérieure et l'arbre sont montés de manière lâche, le roulement peut d'abord être pressé dans le trou du siège de roulement. À ce stade, le diamètre extérieur du manchon de montage doit être légèrement inférieur au diamètre du trou du siège. Si la bague de roulement est bien ajustée avec l'arbre et le trou du siège, les bagues intérieure et extérieure doivent être pressées dans l'arbre et le trou du siège en même temps. La structure du manchon de montage doit pouvoir serrer les faces d'extrémité de la bague intérieure et de la bague extérieure du roulement en même temps.
3.2 Ajustement de chauffage
En chauffant le roulement ou le siège de roulement, la dilatation thermique est utilisée pour transformer l'ajustement serré en une méthode d'installation à ajustement lâche. Est une méthode d'installation courante et économique. Cette méthode convient à l'installation de roulements avec une grande quantité d'interférences. Avant le chargement à chaud, le roulement ou la bague de roulement séparable est placé dans le réservoir d'huile et chauffé uniformément à 80-100 ° C, puis retiré de l'huile et installé sur l'arbre dès que possible. Empêcher la face d'extrémité de la bague intérieure d'être étroitement en butée contre l'épaulement après refroidissement et serrer axialement le roulement après refroidissement. Lorsque la bague extérieure du roulement est étroitement associée à un siège de roulement en métal léger, une méthode de montage à chaud utilisant un siège de roulement chauffé peut être utilisée pour éviter que la surface de contact ne soit rayée. Lors du chauffage du roulement avec le réservoir de carburant, il doit y avoir une grille à une certaine distance du fond du réservoir, ou le roulement doit être suspendu avec un crochet. Le roulement ne peut pas être placé sur le fond du réservoir pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le roulement ou un chauffage inégal. Il doit y avoir un thermomètre dans le réservoir. Contrôlez strictement la température de l'huile pour ne pas dépasser 100 ℃ pour éviter l'effet de trempe et réduire la dureté de la virole.
3.3 Installation des roulements à alésage conique
Le roulement à alésage conique peut être monté directement sur le tourillon conique ou sur la surface conique du manchon de serrage et du manchon de retrait. Le degré d'ajustement peut être mesuré par la réduction du jeu radial du roulement. Par conséquent, il doit être installé avant l'installation. Mesurer le jeu radial du roulement. Pendant le processus d'installation, le dégagement doit être mesuré fréquemment pour obtenir la réduction de dégagement requise. Généralement, l'installation est effectuée avec un contre-écrou ou une méthode d'installation chauffante.
3.4 Installation des paliers de butée
L'ajustement global du palier de butée et de l'arbre est généralement un ajustement de transition. L'ajustement de la bague de siège et du trou de siège de roulement est généralement un ajustement avec jeu. Par conséquent, ce type de roulement est facile à installer. Le ressort de l'arbre central du palier de butée à deux voies doit être fixé sur l'arbre pour empêcher une rotation relative sur l'arbre. La méthode d'installation du roulement est généralement le cas où l'arbre tourne, de sorte que l'ajustement entre la bague intérieure et l'arbre est un ajustement sur-gagnant, et l'ajustement entre la bague extérieure du roulement et la chambre de roulement est un ajustement avec jeu.
3.5 Inspection après l'installation du roulement
3.6 Ajout de lubrifiant
1. Nettoyage des roulements et des pièces connexes
Étant donné que les roulements sont protégés contre la rouille et emballés, n'ouvrez l'emballage que juste avant l'installation. De plus, l'huile antirouille enduite sur le roulement a de bonnes performances de lubrification. Pour les roulements à usage général ou les roulements remplis de graisse, il peut être utilisé sans nettoyage. Cependant, pour les roulements d'instruments ou les roulements utilisés pour la rotation à grande vitesse, l'huile antirouille doit être lavée avec de l'huile de nettoyage propre. À ce stade, les roulements rouillent facilement et ne peuvent pas être laissés longtemps. Pour les roulements lubrifiés à la graisse et les joints d'huile ou les caches anti-poussière des deux côtés, les bagues d'étanchéité n'ont pas besoin d'être nettoyées avant l'installation.
2. Vérifiez la taille et la finition des pièces associées
Nettoyez le roulement et le boîtier pour vous assurer qu'il n'y a pas d'entailles ou de bavures laissées par l'usinage. Absolument aucun sable de moulage abrasif (SiC, Al2O3, etc.), copeaux, etc. n'est nécessaire dans la coque.
Deuxièmement, vérifiez si la taille, la forme et la qualité de traitement de l'arbre et de la coque sont conformes aux dessins.
3.1 Ajustement serré
La bague intérieure du roulement et l'arbre sont étroitement ajustés. Lorsque la bague extérieure et le trou de siège de roulement sont ajustés de manière lâche, le roulement peut être ajusté par pression sur l'arbre avec une presse, puis l'arbre et le roulement sont insérés dans le trou de siège de roulement. Sur la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement, un manchon de montage en métal doux (cuivre ou acier doux) est amorti. Le diamètre intérieur du manchon de montage doit être légèrement supérieur au diamètre du tourillon et le diamètre extérieur doit être légèrement inférieur à la bride de la bague intérieure du roulement pour éviter d'appuyer sur la cage. La bague extérieure du roulement s'adapte parfaitement au trou du siège du roulement. Lorsque la bague intérieure et l'arbre sont montés de manière lâche, le roulement peut d'abord être pressé dans le trou du siège de roulement. À ce stade, le diamètre extérieur du manchon de montage doit être légèrement inférieur au diamètre du trou du siège. Si la bague de roulement est bien ajustée avec l'arbre et le trou du siège, les bagues intérieure et extérieure doivent être pressées dans l'arbre et le trou du siège en même temps. La structure du manchon de montage doit pouvoir serrer les faces d'extrémité de la bague intérieure et de la bague extérieure du roulement en même temps.
3.2 Ajustement de chauffage
En chauffant le roulement ou le siège de roulement, la dilatation thermique est utilisée pour transformer l'ajustement serré en une méthode d'installation à ajustement lâche. Est une méthode d'installation courante et économique. Cette méthode convient à l'installation de roulements avec une grande quantité d'interférences. Avant le chargement à chaud, le roulement ou la bague de roulement séparable est placé dans le réservoir d'huile et chauffé uniformément à 80-100 ° C, puis retiré de l'huile et installé sur l'arbre dès que possible. Empêcher la face d'extrémité de la bague intérieure d'être étroitement en butée contre l'épaulement après refroidissement et serrer axialement le roulement après refroidissement. Lorsque la bague extérieure du roulement est étroitement associée à un siège de roulement en métal léger, une méthode de montage à chaud utilisant un siège de roulement chauffé peut être utilisée pour éviter que la surface de contact ne soit rayée. Lors du chauffage du roulement avec le réservoir de carburant, il doit y avoir une grille à une certaine distance du fond du réservoir, ou le roulement doit être suspendu avec un crochet. Le roulement ne peut pas être placé sur le fond du réservoir pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le roulement ou un chauffage inégal. Il doit y avoir un thermomètre dans le réservoir. Contrôlez strictement la température de l'huile pour ne pas dépasser 100 ℃ pour éviter l'effet de trempe et réduire la dureté de la virole.
3.3 Installation des roulements à alésage conique
Le roulement à alésage conique peut être monté directement sur le tourillon conique ou sur la surface conique du manchon de serrage et du manchon de retrait. Le degré d'ajustement peut être mesuré par la réduction du jeu radial du roulement. Par conséquent, il doit être installé avant l'installation. Mesurer le jeu radial du roulement. Pendant le processus d'installation, le dégagement doit être mesuré fréquemment pour obtenir la réduction de dégagement requise. Généralement, l'installation est effectuée avec un contre-écrou ou une méthode d'installation chauffante.
3.4 Installation des paliers de butée
L'ajustement global du palier de butée et de l'arbre est généralement un ajustement de transition. L'ajustement de la bague de siège et du trou de siège de roulement est généralement un ajustement avec jeu. Par conséquent, ce type de roulement est facile à installer. Le ressort de l'arbre central du palier de butée à deux voies doit être fixé sur l'arbre pour empêcher une rotation relative sur l'arbre. La méthode d'installation du roulement est généralement le cas où l'arbre tourne, de sorte que l'ajustement entre la bague intérieure et l'arbre est un ajustement sur-gagnant, et l'ajustement entre la bague extérieure du roulement et la chambre de roulement est un ajustement avec jeu.
3.5 Inspection après l'installation du roulement
3.6 Ajout de lubrifiant
