Sélection de roulements autolubrifiants incrustés solides

Afin de résoudre les problèmes de lubrification de haute température, basse vitesse, charge lourde, poussière, rinçage à l'eau et vibration d'impact dans les équipements mécaniques, un roulement autolubrifiant sans huile est sélectionné.
1. La structure du roulement autolubrifiant consiste à développer des trous avec une taille appropriée et une disposition ordonnée sur la surface de friction métallique de la matrice de roulement, et à incorporer du bisulfure de molybdène, du graphite, etc. pour créer un bloc coulissant autolubrifiant composite, qui est intégré dans le manchon métallique. La zone de frottement du lubrifiant solide est de 25 à 65 %. La glissière solide d'autolubrification peut fonctionner normalement à 280 ℃. Cependant, en raison de sa faible résistance mécanique et de sa faible capacité portante, il se déforme facilement. S'il est incrusté dans le trou et la rainure métalliques, ce défaut peut être maîtrisé. La partie métallique joue le rôle de palier et le coulisseau autolubrifiant joue le rôle de lubrification.
Le mécanisme de lubrification du roulement autolubrifiant est que, dans le processus de frottement glissant entre l'arbre et le manchon, une partie des molécules de matériau autolubrifiant est transférée à la surface métallique de l'arbre, remplit le micro non plan et forment un film de lubrification solide relativement stable, entraînant le frottement entre les films de lubrification solide et empêchant l'usure par adhérence entre l'arbre et le manchon. Cette combinaison raisonnable combine les avantages complémentaires de l'alliage de cuivre et des matériaux antifriction non métalliques. Il est particulièrement adapté aux environnements sans huile, à haute température, à charge élevée, à basse vitesse, anti-encrassement, anti-corrosion et à fort rayonnement, ainsi qu'aux conditions de travail spéciales dans lesquelles la graisse lubrifiante ne peut pas être ajoutée en raison de l'eau. ou d'autres solutions.
2. Le rapport de surface du bloc coulissant autolubrifiant à la surface du bloc coulissant autolubrifiant est lié à la vitesse de fonctionnement et à la force de roulement, et la vitesse de fonctionnement est faible ; si la force portante est grande, la surface métallique doit être plus grande. Par exemple, la zone du bloc coulissant autolubrifié du roulement de la roue mobile du chariot à lingots est d'environ 25%, et le roulement du mécanisme de traction de la broche doit être entièrement lubrifié et la force de roulement n'est pas grande. La surface du bloc coulissant autolubrifiant est d'environ 65 %.

3. Exigences techniques pour le matériau de la bague : la bague de roulement autolubrifiante doit être en alliage de cuivre, avec une dureté et un traitement thermique élevés en général, et sa dureté ne doit pas être inférieure à hrc45.
4. La forme géométrique et les exigences d'incrustation du bloc coulissant autolubrifiant. Il existe deux types de patins autolubrifiants : cylindrique et rectangulaire. Selon la taille de la zone d'autolubrification, la forme de la colonne peut être utilisée, sinon le rectangle peut être utilisé. Quelle que soit sa forme, il doit être incrusté fermement pour éviter de tomber pendant le fonctionnement.
5. Le coefficient de dilatation linéaire du curseur autolubrifié est d'environ 10 fois celui de l'acier. Afin de s'adapter au changement de température du roulement, le jeu entre l'arbre et la bague est augmenté de 0,032 ~ 0,15 mm à 0,45 ~ 0,5 mm par rapport à l'ajustement dynamique à quatre étages d'origine (D4 / DC4). Le bloc coulissant autolubrifiant dépasse de 0,2 à 0,4 mm du métal de revêtement d'un côté de la paire de friction. De cette manière, le roulement sera entièrement lubrifié pendant la période de rodage initiale et la consommation de puissance d'entraînement sera réduite.

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