Il existe une sorte de roulement dit "palier autolubrifiant"
sais-tu? Il existe une sorte de roulement dit "palier autolubrifiant"
(1) Développement de roulements autolubrifiants
La technologie de fabrication des roulements autolubrifiants est née au Royaume-Uni. Dans les années 1950, le PTFE (polytétrafluoroéthylène) a commencé à être testé comme matériau de roulement au Royaume-Uni, et le procédé de frittage de poudre de cuivre a également réalisé une percée. En 1956, le premier roulement DU au monde autolubrifiant revêtu de PTFE et soutenu par une plaque d'acier a été mis sur le marché. À la fin des années 1960, les roulements autolubrifiants ont commencé à entrer dans des applications technologiques de pointe telles que l'aérospatiale. Depuis les années 1970, les fabricants britanniques de roulements autolubrifiants ont licencié leur technologie à des entreprises françaises, allemandes, japonaises et américaines. Cette décision a favorisé le développement rapide de l'industrie mondiale des roulements autolubrifiants, et les roulements autolubrifiants sont progressivement entrés dans tous les domaines de la fabrication mécanique.
(2) Classification des roulements autolubrifiants
Avec le développement de l'industrie des roulements autolubrifiants, la technologie de production et les matériaux des roulements autolubrifiants continuent d'innover et les types de produits s'enrichissent progressivement. Selon la différence de structure de produit et de matériaux de fabrication, les roulements autolubrifiants sont divisés en trois catégories : multicouche, monocouche et trois autres catégories
Les produits de roulement autolubrifiants "multicouches" sont laminés et composés de deux ou plusieurs types différents de matériaux de roulement. Le matériau de revêtement joue un rôle autolubrifiant, le matériau de base joue un rôle de support et d'autres matériaux jouent un rôle de transition de connexion. Les produits "multicouches" ont d'excellents effets de lubrification et leur capacité portante est déterminée par la résistance à la compression du matériau de surface. Selon le type de matériau de base et de matériau de revêtement, il peut être divisé en matériau de base métallique et composite de revêtement métallique, matériau de base métallique et composite de revêtement non métallique, et substrat non métallique et composite de revêtement non métallique.
Le produit de roulement autolubrifiant "monocouche" est constitué d'un type de matériau de roulement. Le produit repose sur le matériau autolubrifiant contenu dans le matériau de roulement tel que le graphite, le bisulfure de molybdène, le polytétrafluoroéthylène, le plomb, etc. pour la lubrification, selon Les types de matériaux de roulement peuvent être divisés en types métalliques et non métalliques. Les roulements autolubrifiants monocouches non métalliques comprennent principalement les roulements non métalliques intégrés, les roulements laminés non métalliques, etc. Les roulements monocouches métalliques comprennent principalement les produits incrustés de solides et les produits contenant de l'huile. Les roulements autolubrifiants "incrustés de solides" sont des trous ou des rainures pré-traités sur le substrat métallique dans un certain agencement, puis des lubrifiants solides y sont intégrés ; pendant le processus de travail, en raison de la chaleur de friction ou de la température ambiante, les lubrifiants solides La surface de glissement est légèrement saillante et un film de transfert est formé sur le substrat métallique et la surface de contact par friction, jouant ainsi le rôle de réduction de la friction et de la résistance à l'usure . Le roulement autolubrifiant « contenant de l'huile » est un matériau poreux qui est pressé et fritté par la technologie de la métallurgie des poudres, puis rempli d'huile lubrifiante dans les pores ; pendant le processus de travail, l'huile de lubrification est retirée du roulement en raison de la chaleur de friction ou de la température ambiante. Précipitation, formant un film d'huile lubrifiante à la surface du substrat métallique et de la contrepartie, jouant ainsi le rôle d'anti-friction et de résistance à l'usure.
(3) Caractéristiques des produits de roulement autolubrifiants
Les roulements autolubrifiants conviennent aux endroits où il est impossible ou difficile de faire le plein. En raison des exigences des processus de production spéciaux, certains équipements clés des entreprises de fabrication automobile et de l'industrie des machines doivent fonctionner dans des conditions extrêmes. En raison de divers facteurs tels que l'équipement lourd, la température ambiante élevée, la poussière importante ou les gaz corrosifs acides dans l'air, il est difficile de le faire. De l'huile de lubrification est ajoutée à l'équipement, de sorte que le frottement et l'usure des roulements ou des roulements à glissement général sont graves, et des morsures ou des grippages de roulement sont susceptibles de se produire, provoquant l'usure et l'endommagement des pièces, entraînant l'arrêt de l'équipement. Afin de produire un fonctionnement continu, en plus de la conception originale nécessitant l'installation de plusieurs équipements pour les réparations aller-retour, un grand nombre de personnel de maintenance doit être investi, ce qui consomme beaucoup de pièces de rechange et d'énergie. Par conséquent, les entreprises des secteurs de la construction automobile, des machines d'ingénierie et des moules ont toutes besoin de matériaux lubrifiants spéciaux dans des conditions de travail complexes. L'absence d'huile peut grandement simplifier la conception, la structure, etc. du roulement, réduire les coûts, gagner du temps de conception et éviter le risque d'un approvisionnement en huile insuffisant lorsque le roulement est utilisé sans entretien ou avec moins d'entretien.
Étant donné que le roulement autolubrifiant ne nécessite pas de dispositif d'alimentation en huile, il peut économiser beaucoup de coûts d'installation et de fonctionnement, améliorer les performances mécaniques et augmenter la durée de vie et la fiabilité. Le traitement sans huile ne nécessite pas de recyclage et de traitement des huiles usées, et il est également propice à la protection de l'environnement. Les roulements autolubrifiants ont des exigences moindres pour la dureté de l'arbre de meulage, réduisant ainsi la difficulté de traitement des pièces connexes. Dans la structure de roulement composite autolubrifiante, la surface peut être galvanisée avec une variété de métaux, qui peuvent être utilisés dans des milieux corrosifs. De plus, comme il n'y a pas de problème de volatilisation de l'huile grâce à la lubrification sans huile, les roulements autolubrifiants peuvent être utilisés dans des environnements à haute température et haute pression.
Les roulements autolubrifiants ne nécessitent pas d'alimentation en huile pour l'entretien, la résistance à l'usure, la résistance à la chaleur, etc., ce qui élargit considérablement la gamme d'applications des produits. De nombreux domaines où les roulements ordinaires ne peuvent pas être utilisés peuvent utiliser des roulements autolubrifiants. Par conséquent, les roulements autolubrifiants ont un espace de développement plus large que les roulements ordinaires.
