Qu'est-ce qu'un roulement sans huile ? A-t-il vraiment besoin d'être lubrifié ?
Le roulement est un composant qui fixe et réduit le coefficient de frottement de la charge pendant le processus de transmission mécanique. Sa fonction principale est de supporter le corps tournant mécanique pour réduire le coefficient de frottement de la charge mécanique lors de la transmission de l'équipement. Selon les différentes propriétés de frottement des éléments mobiles, les roulements peuvent être divisés en roulements et paliers lisses.
Afin d'assurer le fonctionnement fluide et fiable du roulement, la plupart des roulements sont lubrifiés avec de l'huile de graissage. L'objectif est de réduire le frottement interne et l'usure du roulement et d'éviter le grippage : prolonger la durée de vie du roulement ; dissiper la chaleur de frottement ou la chaleur transférée de l'extérieur ; Dans le même temps, le film d'huile a également une certaine capacité à absorber les vibrations. Cependant, l'un des plus grands inconvénients de l'ajout d'huile de lubrification est qu'il nécessite de bonnes performances d'étanchéité, sinon cela provoquera des fuites, et certains équipements avec des exigences particulières ne permettent pas les fuites d'huile de lubrification, donc les gens utilisent d'autres matériaux lubrifiants pour remplacer l'huile de lubrification et inventé Les roulements sans huile ont non seulement les avantages des roulements lubrifiés, mais empêchent également la pollution de l'environnement causée par les fuites.
2 classement :
Les roulements sans huile comprennent principalement les roulements lubrifiés au gaz, les roulements lubrifiés en matériau composite et les roulements lubrifiés à l'eau.
1. Roulements lubrifiés au gaz :
Les paliers lubrifiés au gaz sont des paliers lisses qui utilisent du gaz comme lubrifiant. Le lubrifiant gazeux le plus couramment utilisé est l'air, et l'azote, l'argon, l'hydrogène, l'hélium, etc. peuvent également être utilisés selon les besoins. Le mécanisme du roulement lubrifié au gaz pour former un film de gaz de roulement est le même que celui du roulement lubrifié au liquide. Les roulements lubrifiés au gaz utilisent la transmission de gaz, la diffusivité, la viscosité et la conductivité thermique, l'adsorption et la compressibilité. Faites-le entre les paires de frottement, sous l'action de l'effet de pression hydrodynamique, de l'effet de pression statique et de l'effet de compression, forment un film d'air complet, qui a pour fonction de supporter la charge et de réduire le frottement.
Les roulements lubrifiés au gaz sont généralement divisés en trois types : les roulements à pression dynamique de gaz, les roulements à pression statique de gaz et les roulements à compression de gaz. L'état de lubrification réel du roulement existe souvent sous la forme de dynamique, de pression statique, de dynamique, d'extrusion, de statique, d'extrusion et de lubrification mixte de dynamique, statique et d'extrusion. Le mécanisme du roulement lubrifié au gaz pour former un film de gaz de roulement est le même que celui du roulement lubrifié au liquide.
2. Roulements lubrifiés composites
En raison des exigences des processus de production spéciaux, certains équipements clés des entreprises industrielles et minières fonctionnent dans des conditions de travail extrêmement difficiles. En raison de l'équipement lourd, de la température ambiante élevée, de la grande quantité de poussière ou de gaz corrosif acide dans l'air, etc. Il existe de nombreux problèmes de lubrification de l'équipement, et le frottement et l'usure sont graves. À l'heure actuelle, la plupart d'entre eux utilisent encore la lubrification traditionnelle à l'huile et à la graisse. En fait, ces conditions industrielles et minières ont dépassé le cadre de la lubrification à l'huile et à la graisse. Il est très enclin à mordre ou à saisir les roulements et autres paires de friction. Provoque une usure et des dommages importants aux pièces, entraînant souvent des pannes d'équipement.
Le matériau composite utilisé dans le roulement lubrifié composite est un nouveau type de matériau lubrifiant solide résistant aux pressions extrêmes, composé d'un substrat métallique et d'une pâte lubrifiante solide intégrée dans le trou ou la rainure du substrat. Le substrat métallique supporte la majeure partie de la charge pendant le processus de friction. Après frottement, le lubrifiant solide dans le trou ou la rainure est transféré ou transféré inversement à la surface de friction, et un film de transfert solide avec une bonne lubrification, une adhérence ferme et une couverture uniforme se forme sur la surface de friction, ce qui réduit considérablement la friction et l'usure. Au fur et à mesure que le frottement progresse, le lubrifiant solide intégré est fourni en continu sur la surface de frottement, assurant une bonne lubrification de la paire de frottement pendant un fonctionnement à long terme.
3. Roulements lubrifiés à l'eau
Depuis l'émergence de la crise des ressources pétrolières dans les années 1970 et l'attention portée à la protection de l'environnement ces dernières années, la technologie de transmission hydraulique a été confrontée à de graves défis et les roulements lubrifiés à l'eau ont été progressivement promus et appliqués. Les roulements lubrifiés à l'eau utilisent l'eau comme moyen de lubrification et de travail, ce qui non seulement économise beaucoup d'huile, mais évite également la pollution de l'environnement des roulements traditionnels qui utilisent l'huile comme moyen de lubrification. Dans le même temps, l'eau présente les avantages de sources non polluantes et étendues, de sécurité et d'ignifugation, et constitue un moyen de lubrification idéal. Il peut également réduire la friction, l'usure, les vibrations, le bruit, la consommation non fonctionnelle et d'autres problèmes clés de la paire de friction. Par conséquent, la recherche de roulements lubrifiés à l'eau a une valeur de recherche théorique et d'application importante pour améliorer l'efficacité mécanique et protéger l'environnement, et elle est devenue un point chaud dans divers pays.
