Quelle est la relation entre le matériau du roulement et la performance
La bague de roulement et l'élément roulant du roulement sont soumis de manière répétée à un contact de roulement tout en étant exposés de manière répétée à une pression de contact élevée. Le dispositif de retenue est en contact glissant avec les deux côtés de la virole et l'élément roulant, ou l'un d'eux, tout en recevant une tension et une contraction. Par conséquent, les données, les performances et les exigences importantes pour les bagues de roulement, les éléments roulants et les cages sont les suivantes.
Performances requises pour les données de la virole et des éléments roulants : haute résistance à la fatigue au roulement, haute dureté, haute résistance à l'abrasion, données de châssis à maintenance élevée, performances requises : bonne stabilité dimensionnelle, haute résistance mécanique et bonne maniabilité. Selon son utilisation, il doit également avoir une bonne résistance aux chocs, à la chaleur et à l'érosion.
Informations sur les bagues et les éléments roulants : Les viroles et les éléments roulants utilisent généralement de l'acier à haute teneur en carbone pour roulements au chrome. La plupart des roulements utilisent SUJ2 en acier JIS. Les gros roulements utilisent SUJ3. La composition chimique du SUJ2 a été normalisée en tant que matériau pour les paliers lisses dans divers pays du monde. Par exemple : AISL52100 (États-Unis), DIN100Cr6 (Allemagne de l'Ouest), BS535A99 (Royaume-Uni) sont tous le même acier.
Dans le cas de la résistance aux chocs, l'acier au chrome, l'acier au chrome-molybdène, l'acier au nickel-chrome-molybdène sont utilisés comme matériaux de roulement, et la carburation et la trempe sont utilisées pour donner à l'acier une couche de ramollissement de l'apparence à la profondeur appropriée. Les roulements à carburation avec une profondeur de ramollissement appropriée, une structure fine, une dureté et une dureté à cœur appropriées, ont une résistance aux chocs supérieure à celle des roulements utilisant de l'acier à roulement et la composition chimique de l'acier à roulement à carburation individuel.
NSK met en œuvre une solution de dégazage sous vide, de sorte que les données utilisées sont de haute pureté, à faible teneur en oxygène et de bonne qualité. De plus, une solution thermique appropriée a été adoptée pour améliorer considérablement la durée de vie du roulement en fatigue de roulement.
En plus des types d'acier mentionnés ci-dessus, des aciers rapides avec une excellente résistance à la chaleur et des aciers inoxydables avec une bonne résistance à la corrosion sont également utilisés en fonction de leurs applications particulières.
Informations sur le dispositif de retenue : informations sur le dispositif de retenue estampé, utilisant de l'acier à faible teneur en carbone. Selon l'utilisation, des plaques en laiton et des plaques en acier inoxydable sont également utilisées. Les matériaux pour couper la cage sont en laiton à haute résistance, en acier au carbone et également en résine décomposée.
